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    蓄電池百科

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    叉車蓄電池的放電容量標識

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    叉車蓄電池的銘牌很多時候讓用戶無法確認更換選擇哪款容 量,很多時間標記C5、或C6的放電容量,在日本、韓國地區很多以C6作為蓄電池放電時間,也就說持續工作的時間,蓄電池的額定容量C,單位安時 (Ah),它是放電電流安(A)和放電時間小時(h)的乘積。由于對同一個電池采用不同的放電參數所得出的Ah是不同的,為了便于對電池容量進行描述、測 量和比較,必須事先設定統一的條件。實踐中,電池容量被定義為:用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是:用設定的電流把電 池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。

    目前在鉛酸蓄電池容量有以下幾種標示方法,如 C20、C10、C5、C2,分別表示以 20h、10h、5h、2h 的放電速率放電是和到的實際容量。如果是 20h 放電速率下的容量,標示應當是 C20,C20=10Ah 的電池,這是指以 C20/20 的電流放電 20h 得到的容量值。換算到 C5,即以 C20 規定電流的 4 倍放電,容量就只有 7Ah 左 右了,電動自行車行駛一般在 1~2h 內大電流放電,鉛酸電池在 1~2h(C1~C2) 內放完電,接近于規定電流的 10 倍,那么它實際能供給的電能只有 C20 放電容 量的 50% ~ 54%。電池容量的標示為 C2,即以 2h 放電的速率標示的容量,如果 不是 C2,則應當進行計算,得出正確的放電時間和容量。以 5h 放電速率(C5) 標示的容量為 100%的話,若改為在 3h 內放完,實際容量只有 88%;2h 內放完, 只有 78%;1h 內放完,就只剩以 5h 放電時容量的 65%了。標示的容量假定是 10Ah。那么現在以 3h 放電只能得到 8.8Ah 的實際電量;若是以 1h 放電,則只 能得到 6.5Ah 的電量,隨意縮小放電速率,放電電流>0.5C2 不僅容量要比標示 的減少,對電池的壽命也有一定的影響。同理,對標示(額定)容量為 C3 的電 池,放電電流為 C3/3,即≈0.333C3,如果是 C5,放電電流應為 0.2C5,類推。

    一般情況蓄電池的容量指的是25℃以10小時率放電所測得的容量,但我們在實際的配置中電池的容量都較大,放電時能達到20小時率、30小時率,有 的甚至能達到40小時率或者更高。這樣配置優點很明顯,停電時可以保證長時間的直流供電,但是過猶不及,如果每次停電后都讓電池長時間小電流放電,就會對 電池的容量和使用壽命產生較大影響。這是因為小電流放電時,正極板的PbO2和負極板Pb在反應時變成PbSO4的速度也較慢,形成的PbSO4顆粒又小 又密,時間長了會在正負極板表面形成一層致密的PbSO4模,這層PbSO4模阻止了電解液中H2SO4和正負極板內部活性物質的接觸,使電池的放電反應 無法進行,造成電池容量下降,同樣的原因也造成充電反應無法正常進行,充電后無法恢復電池正常的容量。而較大放電率的放電,正負極板形成PbSO4的過程 較快,PbSO4顆粒在正負極板的排列較疏松,不至于阻擋H2SO4進入極板內部參與放電反應,所以能達到正常的放電容量,同樣原因在充電過程中容量也容 易恢復。目前在國內,叉車蓄電池多數以5HR作為放電標準,例如C5,48V400AH;標配為400AH容量即可。

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