電瓶叉車蓄電池屬于鉛酸一大
類,隨著使用時間的增長,鉛的硬度會越來越高,硫化變得嚴重,這個是鉛酸電池一大弊端,如果生產叉車蓄電池的鉛純度不夠,或者用回爐鉛生產,硫化的時間會
加快,導致后期使用的容量下降很快的,那么有沒辦法可以解決這一難題呢?隨著國內工業發展的加快,工業設備、車輛的應用會增加,每年我國消耗大量的鉛酸蓄
電池,嚴格來說不處理好或者延續電池壽命,出現二次污染的,鎮江天威動力電源有限公司從2000年開始便接觸叉車蓄電池的研究與開發,極板硫化的蓄電池
必須加以消除,否則會影響蓄電池的正常工作,根據硫化程度的不同,可采用不同的方法加以消除。針對市場上流通的工業電池大約講下關于硫化消除的簡單步驟:
1、
小電流充電法。對于極板硫化不十分嚴重的蓄電池可用小電流充電的方法加以消除,其方法是用初充電的第二階段充電電流(約為額定容量的1/30),或更小的
電流,進行長時間(40~50h)的充電,直到充足為止,然后以20h放電率放完電,再次以小電流充電,如此反復,直至蓄電池容量符合要求(即達到80%
的額定容量)為止。使用前應調整電解液密度和高度。
2、水處理法。當極板硫化較嚴重時,可采用“水處理法”修復。其方法是先將蓄電池用
20h放電率放電到單格電池的電壓為1.75V,然后倒出電解液,加入蒸餾水靜置1h,再用初充電第二階段充電電流進行充電。待電解液密度上升至
1.15g/mL,再按上述放電電流放電至終止電壓。接著再以原來的充電電流進行充電,直到電解液密度不再上升。如此反復,z后當蓄電池容量達到額定容量
的80%時,表示處理工作基本完成。調整好電解液密度(1.28g/mL)和液面高度即可使用。
3、化學處理法。對于極板嚴重硫化的蓄電
池,可采用添加化學藥劑的方法去硫。其方法是:先將蓄電池用20h放電率將電放光,倒出電解液,再用蒸餾水沖洗一次,然后配制密度為
1.100-1.150的電解液,在電解液中按重量比加入0.1%-0.5%化學純的碳酸鉀或碳酸鈉,以不使電解液密度有顯著改變為限。將混合好的電解液
注入電池中,使液面達到規定高度,用蓄電池額定容量1/20的電流充電,當單格電池電壓達到2.4V時,將電流減半繼續充電,直至充足,然后再放電、充
電,如此反復,直至容量恢復到80%額定容量為止。充電終了不需將電池內的電解液倒出,按規定調整好電解液密度和高度即可使用。
4、蓄電
池極板硫化的預防,正確貯存蓄電池。暫不使用的蓄電池進行濕貯存時應將電池充足電,密度達到1.285,液面高度加至正常,密封各單格加液塞通氣孔后放置
于室內暗處。貯存時間不宜超過6個月,其間應定期檢查電解液密度和電池容量,如低于25%,應及時補充充電。長期存放的蓄電池,應采用干貯存法,用蒸餾水
多次沖洗以20h放電率完全放電,傾倒出電解液,用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性,倒盡水滴,晾干后旋緊加液塞后密封貯存,嚴格按要求對新蓄電池或修復后的
蓄電池進行初充電,再投入使用,盡可能使用蓄電池經常處于充足電的狀態,冬季放電不超過25%,夏季放電不超過50%,蓄電池在車上使用時,常有充電不足
現象(尤其是短途運輸車輛和場地駕駛訓練車輛)應根據需要對蓄電池進行補充充電(一般每月至少一次),及時添加蒸餾水(不能用河水和井水等代替),使電解
液液面不致過低。不過對于以上方面實行步驟,必須有專業的電瓶叉車蓄電池廠家或者經銷商進行,不然存在一定的危險性。